第一，物流系統(tǒng)需求的含義。整車(chē)物流包裝是為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按一定技術(shù)方面而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱(chēng)。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。惠州物流公司實(shí)際上，生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。通過(guò)國(guó)際間的運(yùn)輸，可以讓世界名牌出現(xiàn)在不同膚色的人身上；通過(guò)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，可以讓新鮮的果蔬在任何季節(jié)亮相；可以讓人們輕松地喬遷新居；多種形式的行李托運(yùn)業(yè)務(wù)，可以讓人們?cè)诼猛局邢硎苁孢m的情趣。珠三角物流公司從原材料的采購(gòu)開(kāi)始，便要求有相應(yīng)的物流活動(dòng)，將所采購(gòu)的原材料到位，否則，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程便成了無(wú)米之炊；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要原材料、半成品的物流過(guò)程，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的流動(dòng)性。就整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程而言，實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化的物流，通過(guò)降低運(yùn)輸費(fèi)用而降低成本，通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)而減少資金占?jí)海ㄟ^(guò)強(qiáng)化管理進(jìn)而提高效率等方面的作用，使得有效達(dá)到促進(jìn)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高。

所謂的系統(tǒng)是指幾個(gè)相關(guān)元素的類(lèi)似事物的整體組合，并且是用于實(shí)現(xiàn)相同目的的組合。有許多可以調(diào)用的系統(tǒng)示例。例如，太陽(yáng)系和銀河系是兩個(gè)大型天體系統(tǒng);人體分為呼吸系統(tǒng)，由肺，氣管和鼻孔組成;消化系統(tǒng)由胃和腸組成;一個(gè)國(guó)家可以說(shuō)它也是一個(gè)由政治，經(jīng)濟(jì)和文化組成的體系。經(jīng)濟(jì)體系包括生產(chǎn)，流通和消費(fèi);流通體系由業(yè)務(wù)流，物流，資金流和信息流組成。物流系統(tǒng)由七個(gè)環(huán)節(jié)組成：運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸，配送處理，配送和信息。構(gòu)成物流系統(tǒng)的七大環(huán)節(jié)相互作用，相互作用，形成一個(gè)有機(jī)整體，發(fā)揮綜合效益和整體優(yōu)勢(shì)。 7個(gè)主要鏈接不是簡(jiǎn)單的組合，但具有不可避免的內(nèi)部鏈接。這七大物流環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合和整合是物流的系統(tǒng)要求。

物流系統(tǒng)需求的原因

1.首先，從確保客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量的角度出發(fā)。

如果物流，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，裝卸，配送加工，配送和信息的七個(gè)主要環(huán)節(jié)，只有運(yùn)輸環(huán)節(jié)有問(wèn)題，客戶(hù)的交貨不準(zhǔn)時(shí)，或錯(cuò)誤的地方，那么效率其他鏈接高，客戶(hù)會(huì)有意見(jiàn);如果其他鏈接沒(méi)有問(wèn)題，只有保管鏈接有誤，因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)貨物很亂，如何找到貨主的貨物，花了很長(zhǎng)時(shí)間才找到，但交貨時(shí)間，店主還是不滿(mǎn)意;另一個(gè)例子，運(yùn)輸，存儲(chǔ)，裝載和卸載，以及信息的所有方面都是正常的。只有包裝鏈接質(zhì)量差。貨物不能按照客戶(hù)要求的標(biāo)準(zhǔn)包裝，影響交貨質(zhì)量。客戶(hù)也有意見(jiàn)。根據(jù)這種推理，可以說(shuō)物流的七個(gè)環(huán)節(jié)是確保客戶(hù)滿(mǎn)意度的七個(gè)組成部分。哪個(gè)鏈接不成問(wèn)題，哪個(gè)鏈接很重要;其中一個(gè)鏈接不協(xié)調(diào)，客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證。

2.第二步。說(shuō)明物流七個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作效率

如果一個(gè)企業(yè)的運(yùn)輸能力很強(qiáng)，效率高，質(zhì)量好，但與運(yùn)輸環(huán)節(jié)相比，在保管、包裝、裝卸和信息環(huán)節(jié)之間存在著很大的差距，那么整個(gè)物流效率就不可能很高。如果運(yùn)輸卡車(chē)在倉(cāng)庫(kù)門(mén)口排隊(duì)，不能完成兩個(gè)小時(shí)的貨物，恐怕卡車(chē)在路上跑得太快是沒(méi)有用的。如果一個(gè)企業(yè)投入巨資建設(shè)一個(gè)全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，托管的效率已經(jīng)提高了好幾倍，但不幸的是，運(yùn)輸環(huán)節(jié)跟不上，配送還沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，在這種情況下，即使建立一個(gè)全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)也不能迅速將貨物送到用戶(hù)手中，無(wú)法得到客戶(hù)的滿(mǎn)意。例如，運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸處理環(huán)節(jié)效率很高，只有計(jì)算機(jī)軟件跟不上，信息傳輸不及時(shí)，這必然會(huì)影響整體效率。因此，物流是一個(gè)系統(tǒng)，是一個(gè)整體，各個(gè)環(huán)節(jié)是相互聯(lián)系、相互作用、不可或缺的。